• Tuesday June 18,2019

De ce prețul autocolantului este important pentru autoturismele

Anonim

Mulți americani se așteaptă ca autoturismele să devină mai populare decât mașinile regulate în următoarele decenii. Dar o mare parte din această ipoteză optimistă depinde de prețul autocolant al vehiculelor fără sofer și de cât de mulți șoferi ar fi dispuși să plătească pentru a-și înlocui vechile călătorii cu șoferii de mașini robot. În anumite circumstanțe, un studiu recent a constatat că nici jumătate dintre autoturismele americane nu vor conduce autoturisme în decurs de treizeci de ani.

Multe încercări de a anticipa popularitatea vehiculelor fără șofer s-au axat pe cât de mulți americani vor plăti pentru plimbările lor futuriste. Dar un studiu recent efectuat de Universitatea din Texas la Austin poate fi primul care analizează atât cererea de autovehicule, cât și factorii de aprovizionare, cum ar fi costul tehnologiilor de auto-conducere, iar constatările lor nu dau neapărat vopsea celei mai roșii imagini . Mai mult de jumătate dintre americanii chestionați au declarat că nu ar fi dispuși să plătească nimic suplimentar pentru capacitățile de auto-conducere parțială sau completă. Dacă această dorință de a plăti nu se schimbă și prețurile tehnologice pentru vehiculele fără conducător auto scad cu doar cinci procente pe an, studiul prezice că în anul 2045 abia 25% din autoturismele americane vor conduce autovehicule.

Această predicție provine de la unul din opt scenarii viitoare examinate de Universitatea din Texas la studiul Austin. Prin comparație, scenariul cel mai optimist își imaginează disponibilitatea americană de a plăti o creștere anuală cu 10% și o scădere corespunzătoare cu 10% a prețurilor tehnologiei în fiecare an. În acest caz, autoturismele ar putea alcătui până în 2045 până la 87% din autoturismele pe drumurile din SUA.

Ce ar plăti americanii pentru autoturisme

În medie, americanii chestionați au fost dispuși să plătească încă 5.551 dolari pentru autovehiculele cu automatizare de nivel 3. Astfel de vehicule sunt definite de autoritățile federale de reglementare ca fiind capabile să se conducă în anumite condiții de trafic sau de mediu, dar, din când în când, dau controlul asupra conducătorului auto uman. Actuala generație a autovehiculelor cu autovehicule Google este un exemplu de vehicule de automatizare de nivel 3.

Disponibilitatea americană de a plăti suplimentar a crescut considerabil pentru vehiculele de automatizare de nivel 4, care pot conduce tot timpul fără supraveghere umană. Respondenții sondajului au fost dispuși să plătească în medie 14.589 dolari pentru astfel de autovehicule avansate de auto-conducere, care necesită numai oamenii să numească destinația.

Pentru a realiza acest studiu, cercetătorii au folosit o firmă de anchetă online pentru a colecta și filtra aproape 2900 de răspunsuri din partea respondenților americani și au ajuns la 2, 167 răspunsuri utilizabile. Cercetătorii au dat, de asemenea, "greutăți" statistice diferite grupurilor care au fost suprareprezentate sau subreprezentate în sondaj pentru a face rezultatele mai reprezentative la nivel național. (De exemplu, eșantionul sondajului a reprezentat Texasans, femele și titularii de diplomă de licență printre alte grupuri).

Astfel de cercetări s-ar putea dovedi utile, permițând autorităților federale de reglementare și auto-conducerii producătorilor de automobile să planifice mai bine viitorul autovehiculelor cu autovehicule. Studiile anterioare au venit cu o gamă largă de rezultate atunci când încearcă să prezică cât de repede autovehiculele vor conduce autostrăzile.

Cum succesul sau eșecul ar putea schimba mintea

Incertitudinea cu privire la voința conducătorilor auto de a scoate mai mult de la autoturisme a condus la preziceri mai precaute. Un studiu din 2015 pentru Institutul pentru Politica Transporturilor Victoria din Canada prevede autovehicule care reprezintă doar 30% din toate vehiculele până în 2040. Todd Litman, fondatorul și directorul executiv al Institutului pentru Politica Transporturilor din Victoria, a sugerat adoptarea mai rapidă a autoturismelor ar necesita "autovehicule cu venituri medii, care cumpără în mod obișnuit vehicule uzate sau modele noi, mai ieftine, să cheltuiască mult mai mult pentru a cumpăra un nou automobil cu capacitate de auto-conducere." Comparativ, studii mai optimiste prevăd majoritatea vehiculelor devenind autoturisme următoarele câteva decenii.

Mai mulți factori ar putea afecta disponibilitatea șoferului mediu de a plăti mai mult pentru autoturisme, potrivit cercetătorilor de la Universitatea din Texas, Austin. Multi oameni care in prezent nu doresc sa plateasca nimic in plus pentru vehiculele fara sofer ar putea sa-si schimbe mintile "pe masura ce tehnologia devine dovedita si ei isi vad vecinii, prietenii si colegii sai sa adopte masinile cu auto-conducere."

Pe de altă parte, o "catastrofă bine publicată", cum ar fi un accident de mașină cu mai multe vehicule, cu decese multiple cauzate de o funcționare defectuoasă sau de atacuri cibernetice, ar putea face pe oameni să-și piardă încrederea în autovehicule și să le facă mai reticenți să cumpere viitorul fără șofer.

Totuși, autoturismele ar putea schimba modul în care oamenii călătoresc și călătoresc chiar și fără să devină popular printre cumpărătorii de mașini noi. Acest lucru se datorează faptului că autoturismele ar putea acționa ca taxiuri robot la cerere, pe care oricine le poate salva cu o aplicație smartphone. Dar prețul este încă important pentru astfel de servicii de distribuire a călătoriilor. Un studiu mai mic efectuat de aceeași universitate din Texas la grupul Austin a constatat că mulți americani nu ar fi dispuși să plătească mai mult pentru un taxi de roboți decât aceștia fac deja pentru serviciile regulate de plimbare de astăzi oferite de Uber sau Lyft.

Pentru a citi mai multe despre studiul "prețul autocolantului", puteți vedea o versiune prepublicată a lucrării "Prognozarea americanilor" Adoptarea pe termen lung a tehnologiilor autovehiculelor conectate și autonome "pe site-ul Școlii de Inginerie Cockrell de la Universitatea din Texas la Austin. Lucrarea este în curs de revizuire pentru publicare în revista Transport Research Part A: Policy and Practice.

Editor 's Notă: Am actualizat această postare de blog pentru a include o mențiune și un link la un studiu anterior care a examinat disponibilitatea oamenilor de a plăti prețuri mai mari pentru apelarea robot taxiuri. Mulțumită tuturor cititorilor care au ridicat punctul de vedere cu privire la autoturismele și serviciile de transport pe jos.


Articole Interesante

Pentru a distrage pradatorii, un vierme de mare spune "Bombe Away!"

Pentru a distrage pradatorii, un vierme de mare spune "Bombe Away!"

În adâncimile Oceanului Pacific, au fost descoperite mai multe specii de vierme care nu au mai fost văzute vreodată, care au un mecanism remarcabil de apărare. Luați, de exemplu, noua specie Swima bombiviridis . La mii de metri sub mare, un vierme mic scormonește prin întuneric, cu zecile de fire în formă de cuțite care se mișcă într-o frumoasă coordonare. Dintr-o data,

Cel mai profund și mai întunecat loc de pe Pământ este Eerily Noisy

Cel mai profund și mai întunecat loc de pe Pământ este Eerily Noisy

Dacă sunteți în căutarea unor liniște și liniște, cu siguranță nu ați găsit-o la fundul oceanului. Oamenii de stiinta de la NOAA au lansat inregistrari audio preluate din Mariana Trench, cea mai adanca parte a oceanului. Chiar și aici, sunetele oamenilor, animalelor și chiar pământului însuși ecou în întuneric. Cercetatorii au s

Viața și moartea lui Comet ISON

Viața și moartea lui Comet ISON

Roen Kelly / Descoperă Un sfarsit sfarsit Ca orice cometa mare, C / 2012 S1 - mai bine cunoscuta lumii ca Comet ISON - moare. Ați putea spune că povestea demisiei sale a început acum 14 luni, când doi observatori de lângă Kislovodsk, Rusia, au dat peste un obiect dim, fuzzy, în timp ce aceștia au scanat cerul în apropierea constelațiilor Cancer și Gemini. Fuzzul ăla

Apa pe Lună ...?  Da.  E real.

Apa pe Lună ...? Da. E real.

Ieri, am pus un post despre posibilitatea apariției apei pe Lună. Am citit acum lucrările științifice de la cercetătorii înșiși și se pare că acest lucru este real. Deci, da. Apă pe lună . Wow. Această imagine prezintă o regiune tipică pe Lună, unde nava spațiale din Chandrayaan-1 a găsit apă și moleculă componentă, hidroxil: Sfânta Haleakala. Acolo se petrece mult

Oamenii de stiinta au analizat orgasmele din cele 50 de cele mai vizionate videoclipuri ale PornHub.  Iată ce au găsit.

Oamenii de stiinta au analizat orgasmele din cele 50 de cele mai vizionate videoclipuri ale PornHub. Iată ce au găsit.

Probabil că nu este o surpriză pentru cineva că vizionarea pornografiei poate oferi așteptări nerealiste despre ceea ce genul este într-adevăr. Dar cât de obosită este această reprezentare? Acești oameni de știință eroici au luat-o pe sine pentru a afla. Pentru a face acest lucru, ei au urmarit primele 50 de videoclipuri cele mai vizionate pe PornHub si au inregistrat frecventa orgasmului masculin si feminin, orgasmul indus de acte sexuale (si daca orgasmele care induce orgasmul feminin au inclus o anumita forma de stimulare clitorala) "Au constatat că 78% din bărbați, dar numai 18, 3% din

Fizica de pescuit cu zbura

Fizica de pescuit cu zbura

iStockphoto Joan Wulff se ocupă de o tijă de pescuit cu grație și putere explozivă. În 1960, ea a stabilit înregistrarea neoficială a femeilor pentru turnarea la distanță - un uimitor 161 de picioare. Acum, cea mai mare femeie de pescuit la vârsta de 81 de ani, Wulff nu și-a pierdut atingerea. Stând pe m